两条铁路带给云南100年的好运气

据说，普通的人们总以为自己的人生是选择的产物。其实根本不是，真正决定我们命运的是那些大人物的决断。毫无疑问，成昆铁路重塑了云南的命运。

它让云南较早地与成都、重庆、西安等西部中心城市形成了网状连接，成都、昆明和重庆实现了初步的一体化，加上工业向西部迁移的三线建设，云南竟然率先挤上了工业化的快车，不再是一个高山峡谷中的“无人区”。

没有这条与美国阿波罗登月、苏联卫星上天并列为20世纪人类世纪3项伟大杰作的铁路，云南和昆明后来的历史都要重新改写。你可以想像铁路开通时，云南人聚集在东风广场上庆祝时那种熊熊燃烧的激情和自豪。

更早的一次就是法国人修建的滇越铁路，这条米轨铁路1901年开工，1910年开通，技术领先于全国，是全国第2条跨境铁路。铁路开通让小小的昆明突然成了一个国际化城市，法国领事方苏雅记录了当时的景象。云南从此提前开始了工业革命，矿石能运出去。做火车到越南海防上船，经香港到上海，时间缩短为了9天。

 

没有茶马古道就没有普洱茶

清朝中叶，古“六大茶山”鼎盛，产品远销四川、西藏、南洋各地，普洱茶从此闻名中外，普洱茶外销之路，就是历史上的茶马古道。

对于我们来说，那个年代已经很遥远了。然而，从客观处来说，没有茶马古道，普洱茶再好，也不会走出云南，更别说走出世界。基础设施的完善，加上这个产业的商人的追逐利益的本性，那么这个产业就会走向进步。基础设施+利益=市场

 

高铁会成为新的茶马古道吗？

从历史的轨迹来看，每一次基础设施的完善或者说新的交通方式的出现，都会对经济造成促进作用。近代公司组织的出现，也是诞生于美国大量修建铁路时期；美国交通铁路网的完善，促进了美国经济的繁荣，当时也产生了不少行业巨头，甚至很多现代管理学大师，比如泰勒，德鲁克，也是诞生在那个年代。

目前云南省规划的铁路网有“八出省，五出境”。八出省包括成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂、渝昆和滇藏八条出省大能力铁路通道,通过以上项目的建设,将构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心,使云南由原来全国路网的末梢地位,转变为面向东南亚、南亚的国际大通道前沿,融入和服务“一带一路”发展战略。“五出境”云南全面建设“中越、中老、中缅、中缅印”五条出境铁路通道。届时，云南的铁路网不仅将连通内地，还将成为中国和东南亚、南亚的枢纽中心。

 

于普洱茶行业而言，高铁开通了，就相当于是有了不错的先天条件，是否能够成材，只有先天条件是不行的，还需要后天的努力。后天的努力就是行业内的茶人是否愿意转型升级？愿不愿意是态度问题，有了态度也不够；还需要能力，有没有转型升级的能力，如果没有，还可以学习，讲现代科学管理体系运用到生产研发中，在营销方面，光靠传统的营销手段是不行的，也是没有效果的。还要结合现在的互联网营销方法。最后，纵观目前的普洱茶市场，真正形成品牌的企业是屈指可数的，这也是一个机遇与挑战。

有了“高铁开通”这个先天条件，再加上“转型升级”的后天努力，相信高铁会成为新时期的茶马古道！