并非真的涨价之后，都能给每位商家带来丰厚的回报，尤其是在普洱茶这个特殊的行业领域，往往“坑”就在你的面前，只是你不知道而已，等你跳下去了，才发现不是被别人“坑”了，而是原本自己就是一个大傻叉。

比如进入茶山收茶就是个典型的例子。在没有当地可靠的的关系或可靠的朋友去山里收料，就幻想能收到好的普洱茶原料，那简直就是一种妄想，除非从采摘到制作成毛料，都一直守着，那么还可能是真的、好的，除此之外，都有被掺假的可能。

因为茶价涨了，此时，每个茶农或拥有茶树甚至毛料的茶商，势必会想尽办法赚一笔，如果不具备收茶的能力，“坑”与被坑是常事。而对于其行为，也不能怪他们，因为形势变了，茶农们也在跟着变，而你唯一能做的，就是用你自身的茶叶知识与识别系统，来避免这些坑发生在自己的身上。

 

众所周知，今年茶价上涨的诱因是受天气的影响：第一是干旱；第二是两拨冰雹。直接性的导致了今年的产量下降三分之一，尤其是在勐海最为严重的地方下降一半。这就为后面涨价起到了一个推动的作用，而事实证明这次茶价上涨价是不可想象和可怕的。

“皮卡车拉出了茶叶，小轿车拉来了价格”，买茶者不再局限于茶商

前几年，各个产区的路不如现在这么好走，通往各大茶山，多半还是烂泥路。蜿蜒崎岖的山道上，颠簸的路面，皮卡车是最实在的，不仅耐滑、更耐磨、耐颠簸，更重要的是收料不用担心拉不出来，因为后车厢装个几百上千斤是没问题的，所以几年前茶商进山大多是找皮卡车开着去的。

 

时间较早，最明显，规模也较大的莫过于2012年的雨林，长长的皮卡车队驶入南糯山的时候，无疑是为茶山增设的一道风景，这也让数于吨计的古树茶从大山拉了出来。也就在那时，人们认为，除了徒步行走于茶山之外，行之有效的就是皮卡车了。

事实也证明，这不是一种猜想和认为，更是一种发展前行中无法阻挡的趋势。在2016年初的时候，有着“中国第一皮卡乡的刮风寨”横空出世，填补了机械在茶山在中运用自如的空位，同时，它带来影响不亚于一个品牌的入驻，为山寨茶走出深山起到了很大作用。

而随着这几年对新山头不断发掘和老山头的持续开发，很多通往茶山以及茶山个村寨的道路也被扩宽了，尤其是近年来在普洱茶界比较热门的一些名寨山头的山路最为明显，就连摩托车都难以去的路面，也经过修整，烂泥塘路少了很多。

虽然现在还有许多路还比较难走，但自通往茶山的路被打通后，经过这几年车辆的来来往往，路面也好走了很多，不仅皮卡车、摩托车、拖拉机、面包车、农用车，就连私家小轿车很多人也愿意开着去。

而这样的现状最明显的体现在2017年的春茶季。皮卡车比起2012—2016年来明显少了许多，而汇聚于名山村寨的小轿车和蜂拥而至的人群，几乎成为今年春茶季的盛宴。值得一提的是，虽然皮卡车少了，拉的货量小了，但随着小轿车去的多了，个体买茶的也多了起来。而对于那些并非做茶而买茶的人，其实就是冲着稀有去的，甚至就是冲着旅游去的，顺道就把茶给买了。在不缺钱，只为稀有的情况下，率先下手订购，价高者得的哄抢哄抬中，这又无形中迅速的抬高了今年的茶价。（未完，待续）